Seat Altea 2010 Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite179
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
– Re lâchez la clé de contac t d ès que le moteur dé marre – le dé mar-
reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus
bruyant, étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se cons-
tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène
est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le véhicule, consultez la
section ⇒page 290.
Préchauffage pour moteurs diesel
Tant que le préchauffage dure, vous ne devez brancher aucun grand consom-
mateur de courant qui solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'extinction du témoin de préchauf-
fage ⇒page 83.
Lancement du moteur diesel après épuisement complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu'à vider complètement le réservoir à carburant, le
lancement du moteur après avoir remis du gazole peut durer plus longtemps
que d'habitude – jusqu'à environ une minute. Cela est dû au fait que le
système de carburant doit d'abord éliminer l'air.
ATTENTION !
•Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre
autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore –
danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des
pertes de connaissance, voire la mort.•Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne.
•N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent
exploser ou entraîner la montée soudaine en régime du moteur et peuvent
provoquer des blessures !Prudence !
•Évitez les régimes élevés, les accélérations à plein gaz et les fortes solli-
citations sur moteur froid – risque de panne du moteur !•Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule
sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant non
brûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.•Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un
démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du ⇒page 290,
« Aide au démarrage ».Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule est
arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa
température de fonctionnement et les émissions de polluants sont
moindres.Arrêt du moteur– Stoppez le véhicule.
– Amenez la clé de contact en position ⇒ page 176, fig. 137 .
ATTENTION ! (suite)
A0
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Conduite
180Après l'arrêt du moteur et la coupure du contact d'allumage, le ventilateur du
radiateur peut continuer de tourner pendant encore 10 minutes. Il peut aussi
se remettre en marche au bout d'un certain temps si la température du
liquide de refroidissement augmente en raison de la chaleur accumulée dans
le compartiment-moteur ou si ce dernier chauffe encore plus parce qu'il est
exposé au soleil.
ATTENTION !
•Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit à l'arrêt.•Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Lorsque
le moteur est coupé, il faut déployer pl us de force pour freiner. Étant donné que, dans ces conditions, vous ne pouvez pas freiner normalement, il peut
en résulter des accidents et des blessures graves.
•Lorsque vous retirez la clé de contact, le dispositif de blocage de direc-
tion peut s'enclencher immédiatement. Il est alors impossible de manœu-
vrer le véhicule – risque d'accident !Prudence !
Lorsque vous coupez le moteur alors qu'il a été fortement sollicité, il se
produit une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur qui peut
occasionner l'avarie du moteur. Laissez-le donc tourner au ralenti pendant 2
minutes environ avant de le couper.
Co n dui te a u GPL*
ATTENTION ! (suite)
Fig. 138 Console centrale : contacteur et témoins du
système de gaz.
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Conduite181
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Contacteur .
Té m o i n
OFF – Fonctionnement à essence
Té m o i n ON – Fonctionnement au GPL
Votre SEAT est un véhicule bivalent qui peut circuler aussi bien au GPL qu'à
l'essence. Le réservoir de GPL ⇒page 233, « Faire l'appoint de GPL » est
situé dans le cuvelage de la roue de secours ⇒.
Il est possible de passer du mode GPL au mode essence avec le moteur en
marche, même lorsque le véhicule est en mouvement, en appuyant sur la
touche ⇒page 180, fig. 138 . Le mode de fonctionnement sélec-
tionné est indiqué par les témoins OFF (fonctionnement à essence) et ON
(fonctionnement au GPL).
Mise en marche du moteur
Le moteur est toujours mis en marche à l'essence, même lorsqu'il a été arrêté
en mode GPL.
Passage automatique du mode essence au mode GPL
Après avoir vérifié le système, le passage de l'essence au GPL est automa-
tique lorsque les conditions suivantes sont remplies :
•Il y a assez de GPL dans le réservoir.•La température du liquide de refroidissement du véhicule est supérieur à
30°C.•Le régime du moteur durant la marche est supérieur à 1 200 tr/min.•La touche est enfoncée et le témoin ON clignote ou le moteur
a été arrêté en mode GPL.
Lorsque ces conditions sont remplies, le système passera au mode de fonc-
tionnement au GPL et le témoin ON s'allumera.
Passage automatique du mode GPL au mode essence
Dans les cas suivants, le passage du mode GPL au mode essence est
automatique :•Durant la mise en marche du moteur.
•Si le réservoir de GPL est vide.•En cas de dysfonctionnement du système GPL.•À très basse température, à partir de -10°C.
Passage manuel du mode essence au mode GPL
Le passage s'effectue en appuyant sur la touche GAS . Lorsque les condi-
tions nécessaires sont remplies, le système passera au mode de fonctionne-
ment au GPL et le témoin ON s'allumera. Si le témoin ON clignote, les
conditions suivantes ne sont pas remplies :•Il y a assez de GPL dans le réservoir.•La température du liquide de refroidissement du véhicule est supérieur à
30°C.•Le régime du moteur durant la marche est supérieur à 1 200 tr/min.
Lorsque ces conditions sont remplies, le système passera au mode de fonc-
tionnement au GPL et le témoin ON s'allumera.
Passage manuel du mode GPL au mode essence
Le passage s'effectue en appuyant sur la touche . Lorsque le témoin
OFF s'allume, le véhicule est en mode de fonctionnement à essence.
Fonctionnement à essence
Effectuez de courts trajets à intervalles réguliers en mode essence, afin
d'éviter des problèmes dans le système à essence.ATTENTION !
Le GPL est une substance hautement explosive et facilement inflammable.
Il peut provoquer de graves brûlures et d'autres lésions.•Prenez les précautions nécessaires afin d'éviter tout risque d'incendie
ou d'explosion.•En cas de stationnement du véhicule dans un endroit fermé (par ex.
dans un garage) assurez-vous qu'il existe un système de ventilation, qu'il
soit naturel ou mécanique, pouvant neutraliser le GPL en cas de fuite.
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GAS
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GAS
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GAS
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GAS
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Conduite
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Nota•Si des trajets courts sont fréquemment effectués, notamment à basse
température extérieure, le véhicule fonctionnera plus souvent à l'essence
qu'au GPL. C'est pourquoi il est possible que le réservoir d'essence se vide
plus rapidement que celui de GPL.Fonctionnement Start-Stop*Description et fonctionnementLors du fonctionnement Start-Stop, le moteur s'éteint lorsque le
véhicule est arrêté et se remet automatiquement en marche lorsque
cela est nécessaire.
– Avec le véhicule à l'arrêt, mettez le levier de vitesses au point mort et relâchez la pédale d'embrayage. Le moteur s'éteindra.
– Si vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le moteur se remet en marche.
– L'écran du combiné d'instruments affiche des informations concernant l'état du fonctionnement Start-Stop ⇒ page 184,
fig. 140 . Conditions pour le fonctionnement Start-Stop•La ceinture de sécurité du conducteur doit être bouclée.•Le capot du moteur doit être fermé.•Le moteur est à sa température de fonctionnement.•Le volant doit être droit.
•Le véhicule ne doit pas être sur une pente.•Le véhicule ne doit pas circuler en marche arrière.•Il ne doit pas y avoir de remorque attelée au véhicule.•La température dans l'habitacle devra se trouver dans les limites de
confort (la touche ⇒page 171, fig. 133 devra être sélectionnée).•La fonction de dégivrage arrière ne doit pas être connectée.•S'il n'est pas demandé une augmentation du débit d'air ⇒page 171,
fig. 133 supérieure à 3 pressions.•Ne pas avoir sélectionné la température HI ou LO.•La portière du conducteur doit être fermée.•Le filtre à particules diesel ne doit pas se trouver en mode régénération
(moteurs diesel).•La charge de la batterie ne doit pas être trop basse afin de garantir le
démarrage suivant.•La température de la batterie doit se situer entre -1°C et 55°C.•Le système d'aide au stationnement (Park Assist*) ne doit pas être activé.
Interruption du fonctionnement Start-Stop
Dans les situations suivantes, le fonctionnement du Start-Stop est inter-
rompu et le moteur se met en marche automatiquement :•Le véhicule avance.•La pédale de frein a été actionnée plusieurs fois de manière consécutive.•La batterie s'est déchargée de manière trop importante.•Le système Start-Stop a été désactivé manuellement.•La fonction de dégivrage arrière est connectée.•La température dans l'habitacle dépasse les limites considérées comme
étant celles de confort (la touche ⇒page 171, fig. 133 devra être
connectée).•Si une augmentation du débit d'air ⇒page 171, fig. 133 supérieure à
3 pressions est demandée.
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Conduite183
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
•Sélectionner la température HI ou LO.•La température du liquide de refroidissement du moteur n'est pas celle
appropriée.•L'alternateur est défectueux, car la courroie à nervures trapézoïdales s'est
cassée par exemple.•Le non-respect des conditions décrites dans le paragraphe précédent.ATTENTION !
Ne laissez sous aucun prétexte le véhicule avancer avec le moteur arrêté.
Vous risquez de perdre le contrôle de votre véhicule. Ce qui risque de provo-
quer un accident et des blessures graves.•Le servofrein ne fonctionne pas lorsque le moteur est coupé. Vous
devez exercer une force plus importante pour vous arrêter.•La direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est coupé.
D'où la nécessité de tourner plus fermement le volant.Nota
•Sur les véhicules équipés du Start-Stop et d'une boîte de vitesses méca-
nique, vous devez appuyer sur l'embrayage lorsque vous démarrez le moteur.•Lorsque les conditions d'arrêt ne sont pas réunies, le symbole de Start-
Stop est affiché barré sur le combiné d'instruments.•Vous pouvez redémarrer le véhicule en braquant le volant de plus de
270°.
Désactiver et activer le fonctionnement Start-StopLe fonctionnement Start-Stop est activé automatiquement chaque
fois que vous mettez le contact d'allumage.
Désactiver le fonctionneme nt Start-Stop manuellement
–Pressez la touche ⇒ fig. 139 située sur la console centrale.
Lorsque le fonctionnement Start-Stop est désactivé, le témoin du
bouton s'allume.
– Si le véhicule se trouve à ce moment-là en fonctionnement Start- Stop, le moteur se met immédiatement en marche.
Activer le fonctionnement Start-Stop manuellement
–Pressez la touche ⇒ fig. 139 située sur la console centrale. Le
témoin de la touche s'éteint.
Fig. 139 Détail du bouton
du fonctionnement Start-
Stop.
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Conduite
184Informations pour le conducteurSi le moteur s'éteint durant le fonctionnement Start-Stop, cela est indiqué sur
l'écran du combiné d'instruments.
Nota
Il existe plusieurs versions de combiné d'instruments ; c'est pourquoi l'affi-
chage des indications peut varier sur chaque écran.
Boîte mécaniqueConduite avec boîte mécanique
Fig. 140 Indication sur
l'écran du combiné
d'instruments durant le
fonctionnement Start-
Stop.
Fig. 141 Détail de la
console centrale : schéma
d'une boîte mécanique 5
vitessesFig. 142 Détail de la
console centrale : schéma
d'une boîte mécanique 6
vitesses
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Conduite185
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Passage de la marche arrière
– Débrayez à fond quand le véhicule est à l'arrêt (le moteur tourne
au ralenti).
– Placez le levier de vitesses au point mort puis déplacez le levier à fond vers le bas.
– Appuyez le levier de vitesses vers la gauche et amenez-le dans la position correspondant à la marche arrière comme indiqué sur la
grille des vitesses représentée sur le pommeau du levier.La marche arrière ne doit être enclenchée que lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avec le moteur en marche, il faut attendre environ 6 secondes avec
l'embrayage appuyé à fond avant de sélectionner la marche arrière, afin de
protéger la boîte de vitesses.
Les feux de recul s'allument lorsque la marche arrière est enclenchée et le
contact est mis.
ATTENTION !
•Quand le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est
engagée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage.•N'enclenchez jamais la marche arrière lorsque le véhicule roule – risque
d'accident !Nota
•En conduisant, ne posez pas votre main sur le levier de vitesses. La pres-
sion de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte de
vitesses, risquant ainsi de provoquer à long terme leur usure prématurée.•Débrayez toujours à fond lorsque vous passez les vitesses pour éviter une
usure et des endommagements inutiles.
•En côte, n'immobilisez pas le véhicule en faisant « patiner » l'embrayage.
Ceci entraîne une usure prématurée et un endommagement de
l'embrayage.Boîte automatique*/boîte automatique DSGPositions du levier sélecteurPositions de la boîte de vitesses signalées sur le revêtement
P Position parking (levier bloqué).
R Position marche arrière.
N Position neutre (levier bloqué). Cette position est similaire au point mort
pour les boîtes de vitesses mécaniques.
D Position de conduite normale (il s'agit d'un programme de conduite
économique).
Fig. 143 Console
centrale : levier sélecteur
de la boîte automatique /
de la boîte DSG
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Conduite
186S Position de conduite sportive.
+/- Position de conduite Tiptronic (ce programme dispose d'une conduite
similaire à celle d'une boîte de vitesses mécanique).Programmes de conduite
La boîte automatique et la boîte DSG sont dotées de trois
programmes de conduite modifiant les lois de passage des
différents rapports.Sélection du programme économique
– Ce programme permet de sélectionner une marche supérieure
avant et une marche inférieure ensuite.
– Amenez le levier sélecteur en position D pour la marche avant. – Amenez le levier sélecteur en position
R pour la marche arrière.
Cette position est commune pour tous les programmes, si vous
souhaitez aller en marche arrière.
Sélection du programme sport
– Amenez le levier en position S.
Si vous avez sélectionné le programme sport S, votre mode de conduite sera
plutôt sportif, car le programme exploite à fond les réserves de puissance du
moteur en retardant le passage aux rapports supérieurs. C'est pourquoi il est
recommandé de ne pas sélectionner ce programme pour une conduite sur
autoroute ou en ville.
Sélectionner le programme de sélection manuelle (Tiptronic)
Ce programme dispose d'une conduite similaire à celle d'une boîte de
vitesses mécanique.
On peut accéder à ce programme à partir du levier sélecteur ou depuis les
commandes au volant quand cette option existe ⇒page 189.
Fig. 144 Sélection du
programme
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Conduite187
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur évite qu'un rapport ne soit
engagé par inadvertance et que le véhicule ne se mette alors
involontairement en mouvement.Désactiver le blocage de levier sélecteur
–Démarrage du véhicule.
– Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein et appuyez en
même temps sur le bouton du pommeau.Le blocage ne peut être activé que lorsque le véhicule est arrêté ou à une
vitesse inférieure à 5 km/h. À une vitesse supérieure, le blocage est désac-
tivé automatiquement en position N.
Dans le cas de changements de position rapides (par ex. de R à D), le levier
ne se bloque pas. Si le levier reste en position N plus d'une seconde, il se
bloque automatiquement. Le blocage automatique évite que le levier passe des positions
P et N à d'autres modes de circulation sans appuyer sur la
pédale de frein.
Le levier doit être en position P pour pouvoir retirer la clé du contact.
Conduite avec boîte automatique* /boîte automatique DSG
Les rapports pour aller en marche avant ou en marche arrière
s'engagent automatiquement.Conduite
– Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein.
– Appuyez sur le bouton du pommeau (situé sur la partie gauche
de celui-ci) ⇒ fig. 146.
– Introduisez une position de marche ( R, D ou S).
Fig. 145 Désactivation
du blocage
Fig. 146 Conduite
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Conduite
188
– Relâchez le bouton et attendez quelques secondes jusqu'à ce que le rapport s'engage. Vous noterez une légère secousse.
– Lâchez le frein et l'accélérateur.
Arrêt bref
– Retenez le véhicule avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne se déplace (à un feu par exemple). Dans ce cas, il est
inutile d'amener le levier sélecteur en position P ou N.
– N'accélérez pas.
Stationnement
– Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
– Serrez à fond le frein à main.
– A ve c le b o u t o n d u p om m ea u e n f on c é , d é p la ce z l e le vi e r à la p os i - tion P puis relâchez le bouton.
Conduite en descente
– Faites glisser le levier jusqu'à la position D puis appuyez vers la
droite pour introduire le levier dans la voie Tiptronic.
– Poussez le levier de vitesses vers l'arrière (-) pour descendre de marche.
S'arrêter en montée
– Retenez le véhicule, dans tous les cas, avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne recule. – N'essayez pas de freiner le véhicule en introduisant une vitesse
de marche avant.
Monter une côte
– Une fois la vitesse engagée, quittez le pied du frein et accélérez.
Plus la pente est prononcée, plus il faut choisir une vitesse basse afin
d'obtenir l'effet de frein moteur. Par exemple, si nous allons dans une grande
descente en 3ème, si l'effet de frein moteur est insuffisant, le véhicule accé-
lère. Pour que le moteur ne monte pas trop en régime, la boîte de vitesses
engage le rapport immédiatement supérieur. Vous devrez appuyer sur la
pédale de frein et placer le levier en position Tiptronic pour rétrograder en
3ème vitesse.
ATTENTION !
•En tant que conducteur, vous ne devez pas abandonner le véhicule en
marche ou avec une vitesse engagée. Si vous devez sortir du véhicule
lorsque le moteur est en marche, serrez le frein à main et mettez le levier
de vitesses en position P.•Lorsque le moteur est en marche et le levier en position D, S ou R, il est
nécessaire de retenir le véhicule avec la pédale de frein enfoncée, car le
véhicule, même s'il est arrêté, pourrait se déplacer.•Il ne faut jamais accélérer lorsque le levier de vitesses change de posi-
tion (risque d'accident).•Il ne faut pas placer le levier de vitesses dans les positions R ou P
pendant la conduite (risque d'accident).•Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité, réduisez votre
vitesse et sélectionnez un rapport inférieur avec le Tiptronic.•Si vous devez vous arrêtez en montée, maintenez appuyée la pédale de
frein pour retenir le véhicule et éviter qu'il ne recule.•Il ne faut pas maintenir longtemps le pied sur le frein, même avec une
légère pression, le freinage continu fait que les freins chauffent trop ce qui
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